Alsa y National Express negocian participar juntos en la liberalización del transporte europeo

El directivo de Alsa, Jacobo Cosmen. (PACO PAREDES) ampliar ¿Fusión o adquisición? Ferrocarril, tranvías y metros ligeros son objetivos capitales en unas conversaciones que concluirán, con acuerdo o ruptura, esta misma semana"Alsa no se vende", asegura el grupo asturiano de transporte de viajeros por carretera, líder del sector en España y con implantación en varios países de Europa, Marruecos, Chile y China. Pero tanto Alsa como el gigante británico National Express, que gestiona líneas de autocar, ferrocarril y metro en Reino Unido, Estados Unidos, Canadá y Australia, admiten la existencia de conversaciones para alcanzar un acuerdo de "integración". La próxima liberalización europea de los transportes, la prevista apertura del ferrocarril español a operadores privados y los incipientes proyectos para implantar tranvías y metros ligeros en algunas ciudades españolas y en otros países son objetivos prioritarios en el proyecto conjunto que negocian ambos grupos. National Express, que cotiza en Bolsa y tiene una cifra de negocios 8,3 veces superior a la del grupo español -excluida la actividad de Alsa en Asia-, apunta a una posible "fusión", pero la compañía española asegura que se están considerando diversas fórmulas de colaboración, como una fusión o una alianza, ninguna de las cuales, de prosperar, incluye la venta de Alsa o el abandono de la gestión de este grupo por la familia Cosmen, mayoritaria en su accionariado. Esta semana será decisiva, pues las dos compañías se dan ese plazo para alcanzar un acuerdo definitivo o abandonarlas. La desproporción en el tamaño relativo de ambos grupos indujo al mercado a intuir que los contactos entre ambos grupos pudieran conducir a una eventual compra de Alsa por National. Alsa tiene una flota de 1.729 vehículos y 4.480 empleados, aun contabilizando su negocio en China, que no consolida con el resto de sus operaciones en el mundo, frente a los 40.000 autobuses y autocares y más de 43.000 empleados del operador británico. National gestiona el 30% de los ferrocarriles británicos de pasajeros y siete de las nueve líneas más rentables de su país. El Pais, 14.10.2005

< back